天津生產(chǎn)18米150噸槽鋼地磅廠家

槽鋼與U型鋼的對比：
①先說槽鋼秤體，它是以槽鋼為主梁，再以橫隔板一道道的相連，底部再用封板。
U型鋼秤體，則是根據(jù)橋梁原理，用U型鋼在底部進(jìn)行支撐，沒有封板的，也沒有模隔板。
相比較而言，同樣型號的秤體，槽鋼秤體重于U型鋼秤體。成本要就比U型鋼秤體高。槽鋼秤體有封板起到張力作用，U型鋼則沒有。
②再從焊接的角度來說，U型鋼秤是滿焊，而槽鋼秤是點(diǎn)焊。所以，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，U型鋼要比槽鋼好些。
目前在市場上生產(chǎn)地磅的廠商主要用U型鋼和槽鋼，其中U型鋼結(jié)構(gòu)的地磅在市場上成為主流，在美國、德國、中國乃至全-地磅廠家都采用U型鋼結(jié)構(gòu)、U型鋼地磅。
③槽鋼屬于第三代衡器產(chǎn)品，槽鋼稱底部是有兩道撐重梁，中間是空的，所以撐重性能要差些。簡單的說鋼結(jié)構(gòu)配比不是很合理，槽鋼秤等于是用鋼板拼湊上去的。但是從秤體重量來說同樣的噸位槽鋼比U型鋼重，這個實(shí)話。
U型鋼，是工業(yè)衡器第四代產(chǎn)品,做U型鋼秤必須配有的設(shè)備是折彎機(jī)。這個折彎機(jī)市場上買的話要就要60多萬，所以U型鋼秤的價(jià)格比槽鋼要貴些.鋼結(jié)構(gòu)比較合理，剛度好，強(qiáng)度好，抗側(cè)向力強(qiáng)，因而秤體抗繞，壽命長。U型鋼的底部是采用橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的。

汽車衡規(guī)格參數(shù)：
＞全部設(shè)計(jì)過程均采用計(jì)算機(jī)輔助寬度系列：3m 3.2m 3.4m
＞長度系列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m24m
＞準(zhǔn)確度等級：III級
＞-大稱量：10t～200t
＞汽車衡適用范圍：
＞各類載重汽車的稱重計(jì)量，稱量迅速準(zhǔn)確，操作方便，維護(hù)簡單
汽車衡其他說明：
＞電氣部分具有模擬式和數(shù)字式兩種配置
＞可選配打印機(jī)、大屏幕等
＞無基坑或有基坑兩種安裝方式，推薦用無基坑方式
＞多種防爆模式可選
＞提供OEM、ODM制作
＞秤臺結(jié)構(gòu)采用U型冷彎剛焊接
＞秤體剛性強(qiáng)，受力均勻，抗折扭能力強(qiáng)
＞秤臺設(shè)計(jì)模塊化，標(biāo)準(zhǔn)化，可以自由合多種規(guī)格

電子地磅主要工藝流程：
1.壓槽機(jī)壓槽，槽型倒角圓潤，無90度硬性直角，-接進(jìn)三角結(jié)構(gòu)。          
2.U型梁采用不小于6mm鋼板冷軋；面板為Q235鋼板。 
3.機(jī)械加車間，加工設(shè)備齊全，配件自行生產(chǎn)，定做特種結(jié)構(gòu)。 
4.自動焊接機(jī)滿焊，焊接過程中將U型梁內(nèi)部氧氣消耗殆盡，使用部形惰性環(huán)境，從而避免內(nèi)部腐蝕。 
5.板材中縫焊接采用軌道埋弧焊，坡口焊接一次成型，無氣泡堅(jiān)固美觀。       
6.零件焊接采用CO2保護(hù)焊接，全滿焊。無點(diǎn)焊虛焊。保證連接件強(qiáng)度，長期使用無疲勞變形。 
7.噴砂機(jī)噴砂去除氧化層，保證油漆附著力。 
8.秤臺面漆兩遍噴漆風(fēng)干，可選噴漆，油漆*，附著力強(qiáng)。連接件全部采用鍍鋅處理。 
9.秤體底面與表面工藝*，噴砂除銹，水性防銹，水性防銹底漆，面漆兩遍。結(jié)構(gòu)上有防鼠咬設(shè)計(jì)。 
10.秤臺連接采用半月板結(jié)構(gòu)搭接，物理原理自動鎖扣、調(diào)正。傳感器上連接件（壓板、球碗）與秤體牢固焊接。 
11.傳感器位置合理，搭接處傳感器置中，消除扛桿效應(yīng)，保證偏載情況下傳感器均勻受力。 
12.出廠檢驗(yàn)時(shí)，對秤體集中載荷進(jìn)行超載測試，保證每增加稱量50t秤體角度變形小于1mm回彈率100％，連續(xù)滿稱量輾壓5萬小時(shí)，秤體無疲勞性變形。二級砝碼200t可以同時(shí)應(yīng)對廠內(nèi)標(biāo)定及現(xiàn)場檢驗(yàn)、維修。 

天津生產(chǎn)18米150噸槽鋼地磅廠家